• Memori untuk 32700 bacaan (16350 suhu dan 16350 pembacaan kelembaban)
• Indikator titik embun via Software Windows
• Siklus Pengukuran Dapat Dipilih : 2s, 5s, 10s, 30s, 1m, 5m, 10m, 30m, 1 jam, 2 jam, 3 jam, 6 jam, 12 jam, 24 jam
• Indikator Status via LED warna Merah / Kuning dan hijau
• USB Interface untuk Set-up dan Download Data
• User-Programmable alarm Ambang batas untuk Kelembaban Relatif dan Suhu
• Software analisis yang digunakan untuk melihat grafik untuk data logging
• Multi-mode untuk memulai merekam data
• Baterai yang tahan lama

• Display Multi-function LCD
• Measurement ranges 0 to 100% RH -40 to 158°F , -40 to 70°C
• Resolution 0.1°, 0.1RH
• Maximum data points  16,350 Temperature and 16,350 humidity values Sample rate 1s to 24h selectable
• Analysis software 2000/XP/ Vista
• Open input indication “LO” appears on the LCD
• Low battery indication Empty battery symbol appears on the LCD
• Power supply 3.6V Lithium Battery
• Battery life 3 months (approximately)
• Operating Temperature -40 to 158°F, -40 to 70°C
• Operating Humidity 0 to 100% RH LCD
• Operating Temperature -13°F to 158°F (-25°C to 70°C)
• Dimensions 3.7×1.9×1.2″) (94.4×48.9×31.2mm)
• Weight 3.2oz (90.7g)

• Rentang pengukuran: 0-1250um / 0-50mil .
• Resolusi: 0.1 / 1 .
• Akurasi: ± 1-3% n atau ± 2.5um .
• Min. area berukuran: 6mm .
• Min. ketebalan sampel: 0.3mm .
• Indikator baterai: indikator baterai rendah .
• Metric / imperial: convertible .
• Power supply: 4 x 1.5V AAA (UM-4) baterai .
• Auto power off .
• Kondisi Operasi: 0 ~ + 45 ? (32 ? -104 ?), 90% RH max .
• Dimensi: 126x65x27mm .
• Berat: 81g (tidak termasuk baterai) .
• Opsional aksesori: 0-200um kisaran lain untuk 15000um.

Kereta-kereta ini akan digunakan untuk sarana kereta rel listrik (KRL) Bandara Soekarno-Hatta (Soetta). Jadi kereta ini akan menggunakan mesin dari Bombardier asal Kanada, yang akan dirakit INKA pada pabriknya di Madiun.

"Kita menandatangani kontrak pengadaan 10 kereta dengan INKA dan Bombardier," ungkap M N Fadhila, Direktur Utama Rainlink, dalam sambutannya saat penandatanganan pembelian kereta di Gedung Jakarta Railway Center (JRC), Jakarta, Jumat (12/12/2014)

Fadhila menuturkan, 1 rangkaian kereta akan terdiri dari 6 gerbong, berkapasitas 272 tempat duduk. Sehingga mampu memenuhi kebutuhan masyarakat menuju bandara.

"Ini adalah alternatif dari transportasi yang ada sekarang menuju bandara," sebutnya.

Targetnya, saat operasional nanti bisa menampung 35 ribu penumpang setiap hari. Namun, angka tersebut tidak mencapai setengah dari total penumpang di bandara yang sebesar 160 ribu per hari.

Kereta bandara ini harus mempunyai kemampuan dan ketahanan yang optimal dan telah lulus pengujian. Komponen yang diuji antara lain bahan baku mesinnya. Bahan baku pilihan yang dipakai dalam rancangan kereta cepat tersebut telah diuji oleh UTM atau Universal Testing Machine.

UTM bekerja menguji ketahanan bahan baku mesinnya dengan cara ditarik dan ditekan sampai pada batas maksimal.Sehingga mesin yang digunakan tidak akan terbakar ketika sudah panas seperti pada kasus Busway yang sering terbakar. Maka setelah lulus uji oleh UTM maka kereta cepat ini siap untuk beroperasi di Indonesia.

"Misalnya 10% saja dari total penumpang, maka akan sebesar 16 ribu orang. Kita siapkan dua kalinya 35 ribu per hari," jelasnya.

Operasi layanan KA Bandara akan dimulai pada pertengahan 2016. Rutenya dari stasiun Manggarai-Stasiun Sudirman Baru-Stasiun Duri-Stasiun Batu Ceper, dan Stasiun KA Bandara Soekarno-Hatta.

"Kalau hari ini ke Bandara bisa 2,5 jam, sekarang dengan kereta itu bisa 50-60 menit," tukasnya.
akarta -PT Railink yang merupakan anak usaha PT Kereta Api Indonesia (KAI) dan PT Angkasa Pura (AP) II, menandatangani kontrak pengadaan 10 rangkaian kereta (trainset) dengan pihak konsorsium Bombardier-PT INKA (Persero).

Jakarta -Pemerintahan baru di bawah Presiden Joko Widodo (Jokowi) akan memediasi pengembangan hingga peluncuran pesawat komersial bersertifikasi siap produksi yaitu N219.

Tujuannya agar produk purwarupa atau prototype pesawat N219 tak senasib dengan prototipe pesawat baling-baling N250, yang kini menjadi besi tua karena berhenti di tengah jalan, sehingga tidak masuk ke tahap produksi.

"Pesawat N219, kita bantu prototipe sampai sertifikasi. Pesawat layak terbang dan komersial pada tahun 2016. Pemerintah juga mediasi antara LAPAN yang melakukan riset dengan dunia usaha yakni PTDI dan user yakni pemilik airlines," kata Menteri Ristek dan Dikti Muhammad Nasir saat acara seminar nasional penerbangan dan antariksa 2014 di Menara BPPT, Thamrin, Jakarta, Rabu (10/12/2014).

Nasir menjelaskan pemerintah, melalui Kemenristek Dikti, akan membantu pembiayaan pengembangan purwarupa hingga sertifikasi pesawat. Alasannya anggaran tersebut sangat tinggi jika ditanggung badan usaha. Pemerintah saat ini mengucuri dana Rp 400 miliar untuk membuat prototipe pesawat penumpang N219.

"Lapan yang riset hingga lahirkan prototipe. Terakhir ialah kembangkan N219. Alokasi anggaran sekitar Rp 400 miliar. Kita bantu dari prototipe sampai sertifikasi," jelasnya.

Di tempat yang sama, Kepala Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN) Thomas Djamaluddin mengaku dunia teknologi penerbangan Indonesia mulai bangkit.

Pasca proyek pesawat baling-baling N250 pada era 1990-an, setelah itu pengembangan teknologi pesawat di dalam negeri terhenti karena hantaman badai krisis ekonomi.

Kini LAPAN bersama PT Dirgantara Indonesia (Persero) mengembangkan pesawat baling-baliang varian lebih kecil, yaitu N219. "Kita mulai bangkit dengan N219. Kita bikin bukan sekedar prototipe. Pada Harteknas 10 Agustus 2015, pesawat N129 sudah roll out atau ditujukkan ke publik. Pada Desember 2015, kita uji terbang pertama. Kemudian tahun 2016 atau 2017 mulai produksi,"jelasnya.

Dalam masa pengujian penerbangan seperti ini pastinya akan diutamakan untuk standarisasi kekuatan dan kapasitas penerbangannya. tetapi dibalik dari pada pengujian fisik dan jarak tempuh dari pesawat itu sendiri pasti ada kelistrikan yang berperan didalamnya.

Pengujian kelistrikan tersebut dapat diuji dengan alat pengujian kelistrikan, seperti halnya VoltageTester yang berperan sebagai alat yang dapat mengetauhi daya kelistrikan yang ada di dalam pesawat ini.

Kelistrikan merupakan factor terpenting  dalam penanganannya jadi pengujian kelistrikan dapat mempergunakan VoltageTester, karena dengan kapasitas yang sesuai dan stabil untuk keperluan daya pesawat ini, akan memberikan dampak sangat positif untuk penerbangan itu sendiri dan memberikan kenyamanan pada penumpang pesawat.

Pengembangan pesawat baling-baling berbadan kecil sangat diperlukan menghubungkan daerah-daerah kepulauan di Indonesia. Pemerintah sangat mendukung proses pengembangan untuk melahirkan pesawat asli buatan Indonesia.

"Sesuai UU, pengembangan fase industri oleh PTDI, riset oleh LAPAN. Sebelumnya ditumpukkan ke PTDI. Sekarang riset oleh LAPAN," jelasnya.

Surabaya - Hujan deras disertai angin menyebabkan beberapa pohon tumbang kembali terjadi di Surabaya. Beruntung tidak ada korban jiwa, tapi beberapa sepeda motor yang sedang diparkir tertimpa pohon.

Dari pantauan detikcom melalui handy talkie, beberapa wilayah yang mengalami pohon tumbang yakni, Tenggilis Lama, Jalan Sulawesi, Jalan Biliton dan Perempatan Jalan Pucang.

Salah satu pengendara sepeda motor, Joni Hermanto kepada detikcom, hujan deras disertai angin kencang mengguyur sekitar pukul 13.15 Wib. Saat itu, pekerja swasta itu sedang melintas di Jalan Pucang.

"Saat itu saya terkena traffic light Pucang ke arah Ngagel Selatan. Tiba tiba pohon yang didekat lampu TL roboh dan melintang menutup jalan Pucang Anom Timur ke arah Kertajaya," kata Joni, Rabu (17/12/2014).

Cuaca ekstrem ini pun dapat dilakukan perekaman datanya dengan instrument Weather Station sebagai langkah antisipasi pada periode berikutnya.


Sementara data yang dihimpun detikcom, di Jalan Raya Arjuno banyak kendaraan yang sedang terparkir tertimpa ranting kering yang jatuh akibat kencangnya angin. Sedangkan di kawasan Tenggilis, pohon yang tumbang yakni pohon trembesi berdiameter 40 cm menimpa kabel listrik.

Kejadian ini mendapat atensi dari asisten I Pemkot Surabaya, Yayuk Eko Aguatin yang terus memonitor melalui HT. "Ini Surya 10 (sebutan Asisten I) tolong bantuan mas (Posko Satlak PB) di Jalan Sulawesi. Ini arek-arek kewalahan," ujar Yayuk.

Jakarta - Lion Air kembali memecahkan rekor pembelian pesawat. Tiga tahun silam, perusahaan ini menggegerkan dunia saat memborong 230 unit Boeing 737.

Ini adalah rekor pembelian bagi pabrik pesawat Amerika Serikat itu. Tahun lalu, Lion belanja 234 unit pesawat Airbus A-320 dan menjadi rekor transaksi terbesar pabrikan konsorsium Eropa.

Dan pekan lalu, Lion Air kembali memecahkan rekor soal pembelian pesawat. Kali ini bukan pesawat jet dari Boeing atau Airbus, melainkan pesawat baling-baling ATR 72-600.

Lion menambah pesanan pesawat buatan Italia-Prancis itu sebanyak 40 unit, sehingga total pesanannya mencapai 100 unit. Jika semua sudah dikirim, Lion menjadi operator ATR 72 terbanyak di dunia.

Rekor terakhir Lion ini, yang memborong pesawat baling-baling dengan kapasitas hanya 72 tempat duduk yang biasa melayani jarak pendek, menunjukkan bahwa maskapai ini sekarang mengincar pasar lain di luar penerbangan menengah yang dilayani dengan pesawat buatan Boeing atau Airbus.

Rusdi Kirana, pemilik Lion Air, dalam pernyataannya mengatakan pesawat ini bakal meningkatkan ekonomi di Indonesia, Malaysia, dan negara Asia lain. “Termasuk wilayah terpencil dan pasar wisata, seperti Bali, Jawa, Kalimantan, dan Sumatera,” ujar Rusdi Kirana.

Seperti yang kita ketahui sebelumnya, pesawat Boeing tersebut haruslah mempunyai rangka ataupun bahan pelapis pesawat terbuat dari bahan yang sangat kuat. Bahan tersebut pun haruslah melewati tahap pengujian. Tahap pengujian yang dilakukan adalah salah satunya pengujian ketebalan bahan yang digunakan menggunakan Alat yang bernama Ultrasonic Thickness.

Ultrasonic Thickness bekerja mengukur ketebalan bahan yang digunakan untuk membuat rangka maupun badan pesawat terbang tersebut, agar ketika lepas landas pesawat tidak mengalami kendala/masalah yang menyebabkan kejadian seperti pesawat jatuh.

Jakarta - Salah satu ponsel flagship Samsung, Galaxy S5, akhirnya resmi mendapat pembaruan Android 5.0 Lollipop. Lebih tepatnya Galaxy S5 dengan nomor model SM-G900F yang telah mendapat update tersebut secara over the air (OTA).

Saat ini Lollipop sudah tersedia untuk pengguna Galaxy S5 yang berada di Polandia. Namun seperti yang dikutip detikINET dari Phone Arena, Kamis (4/12/2014), dalam waktu dekat pembaruan itu juga akan muncul di beberapa negara Eropa lain.

Ini berarti Galaxy S5 menjadi ponsel Samsung pertama yang mendapatkan pembaruan Lollipop. Bahkan Galaxy S4 Google Play Edition (GPE) pun hingga kini belum bisa mencicipi manisnya Android Lollipop.

Sebelum Handphone canggih tersebut diluncurkan, Ponsel tersebut juga harus melewati uji UTM (Universal Testing Machine). Uji UTM berfungsi menguji bahan komponen pada ponsel tersebut. UTM bekerja menarik  dan menekan bahan komponen hingga pada batas maksimal.

Universal Testing Machine merupakan sebuah mesin pengujian untuk  menguji tegangan tarik dan kekuatan tekan bahan atau material. Agar tidak terjadi masalah pada produk yang baru dirilis oleh Samsung ini.

Universal  Testing Machine, biasanya juga dikenal sebagai Universal Tester, Materials Testing Machine atau Materials Test  Frame. Mesin pengujian ini telah terbukti bahwa ia dapat melakukan tarik banyak standar dan tes kompresi pada bahan, komponen, dan struktur.

Sayangnya belum terungkap lebih lanjur kapan pembaruan tersebut akan tersedia di negara lain, seperti Indonesia.

Sekadar informasi, berbeda dengan nomor model yang sudah menerima pembaruan Lollipop, Galaxy S5 yang resmi beredar di Indonesia mempunyai nomor model SM-G900H.

Jakarta -Ban Ecopia diklaim Bridgestone merupakan ban terbaik tanpa kompromi dan paling ramah lingkungan yang diproduksi untuk konsumen Indonesia yang menginginkan konsumsi bahan bakar yang hemat. Untuk membuktikan itu semua, PT Bridgestone Tire Indonesia (BSI) melakukan pengujian ban Ecopia.

Kali ini Bridgestone mengadakan program yang bernama "Ecopia Go Indonesia". Program ini bertujuan untuk memperkuat popularitas nilai tambah dan keuntungan ban Ecopia kepada seluruh konsumen Indonesia. Sekaligus dalam waktu bersamaan, program ini ingin menjawab pertanyaan seberapa banyak bahan bakar yang dapat dihemat dengan menggunakan ban Ecopia tersebut?

Dalam pengujiannnya, Bridgestone menyediakan tim yang beranggotakan pengemudi profesional, di mana mereka akan mengelilingi pulau Jawa selama 9 hari dan menempuh jarak total sekitar 1.687 Km dengan menggunakan 3 mobil dengan kondisi yang sama dan menggunakan 3 jenis ban berbeda termasuk dari kompetitor.

Start akan dilakukan dari fasilitas Proving Ground (PG) Bridgestone pada tanggal 12 September dan akan berakhir pada tanggal 20 September ditempat yang sama.

Dalam perjalanan uji cobanya ini, tim akan mengunjungi 7 kota besar, yaitu Bandung, Purwokerto, Yogyakarta, Madiun, Surabaya, Semarang, dan Cirebon. Di setiap kota tersebut, tim akan bertemu langsung dengan konsumen lokal beserta para diler untuk menunjukan secara langsung data performa ban Ecopia dalam hal penghematan bahan bakar.

Beberapa elemen akan dimonitoring selama uji coba tersebut. Pemakaian bahan bakar, tekanan angin pada ban dan jarak tempuh yang sudah dilalui. Alat pengukur standar internasional akan digunakan untuk melakukan tes uji coba tersebut seperti pencatat konsumsi bahan bakar, aplikasi GPS Tracker untuk mencatat jarak tempuh sekaligus kecepatan kendaraan dan botol pengukur konsumsi bahan bakar. Dan, semua bentuk alat pengujian tersebut bertujuan untuk mendapatkan hasil yang dapat dipercaya dalam proses pengujian ban tersebut.

"Kami sangat antusias terhadap penyelenggaraan program “Ecopia Go Indonesia kali ini. Hasil tes tersebut nanti diharapkan dapat membuktikan bahwa ban Ecopia merupakan pilihan terbaik bagi konsumen di Indonesia yang menginginkan ban hemat bakar dan menikmati usia pemakaian ban yang lebih lama," beber Sales and Marketing Director of PT Bridgestone Tire Indonesia Yasuhiro Ukegawa dalam keterangan resminya.

"Pengujian ini juga akan fokus pada penguatan citra ban Ecopia yang hemat bahan bakar karena hasil akhir pengetesan akan menunjukan data yang tingkat akurasinya tinggi terhadap bagaimana Ecopia bisa berkontribusi untuk menghemat bahan bakar," timpalnya.

Dalam mencapai standarisasi yang telah ditetapkan sangat diperlukan pengujian dengan tahap-tahap yang telah ditentukan seperti pengujian tarik material (pulling power), pengujian tekanan material (kompresi),analisa pengujian beban torsi, dll. Pengujian standarisasi kualitas karet ini dapat menggunakan alat uji pendukung yaitu Rubber Hardness Tester.

Rubber Hardness Tester adalah sebuah alat pengujian karet, plastik dan material lainnya yang serupa guna mendukung suatu industri memenuhi kebutuhan standarisasi yang ditentukan, alat ini juga memiliki berbagai model dengan berbagai fungsi dan varian dalam pengukuran yang berbeda berdasarkan materialnya.

Program ini menggunakan ban Ecopia EP150. Ban Bridgestone Ecopia EP150 memiliki desain dan konstruksi canggih yang mampu mengurangi hambatan gulir (rolling resistance) sehingga lebih hemat bahan bakar, dengan tetap memperhatikan parameter performa dan keselamatan lain seperti pengendalian saat kondisi basah dan kering, stabilitas, kemampuan pengereman dan tingkat kebisingan ban yang rendah.

Surabaya - Kementerian Lingkungan Hidup mendukung rencana Pemkot Surabaya yang akan membangun angkutan massal cepat (AMC). Dengan adanya AMC, diharapkan kualitas udara di Kota Pahlawan dapat semakin baik.

"Dibangunnya AMC di Surabaya akan mampu mengurangi jumlah polutan yang dikeluarkan kendaraan bermotor," kata Kepala Sub Bidang pemantauan dan Pengawasan Transportasi Darat Kementerian LH dan Kehutanan, John H.P. Tambun saat uji emisi di Taman Surya, Selasa (4/11/2014).

Dengan begitu, lanjut Tambun, kualitas udara di Surabaya akan semakin baik. "Apalagi Kota Surabaya tahun lalu dinobatkan sebagai kota langit biru," imbuhnya.

Uji emisi ini akan dilakukan selama tiga hari dengan tiga lokasi berbeda, hari ini di Taman Surya, besok di Bukit Darmo, serta lusa di Kertajaya Indah.

"Kita juga lakukan monitoring kinerja lalu lintas, kualitas udara di jalan raya yang berpusat di Kusuma Bangsa dan sekitar Taman Surya," lanjut Tambun.

Menurutnya, monitoring kinerja lalu lintas dilakukan untuk mengukur volume kendaraan dan kecepatan di ruas jalan tersebut yang dipantau.

Kedepan, kata Tambun, Kementerian LH dan Kehutanan RI akan mengeluarkan kebijakan baru yakni perpanjangan STNK bagi kendaraan bermotor syaratnya harus lolos uji emisi. "Sekarang lagi kita godok bersama instansi terkait karena tujuan kebijakan yang kita buat untuk mewujudkan kota-kota di Indonesia bebas dari polusi udara yang diakibatkan dari kendaraan bermotor," ungkap Tambun.

Mengingat Kendaraan angkutan massal yang dibuat harus lolos uji emisi ,  Alat Uji Emisi adalah alat yang tepat untuk melakukan Test tersebut.

Alat Uji Emisi , adalah sebuah alat uji untuk menganalisa dan mengetahui tingkat konsentrasi dari nilai HC, CO, dan OZ yang mengikat berubah didalam zat gas. pengujian juga dapat dilakukan untuk menguji perubahan kandungan gas berlebih.
kegiatan pengujian ini baik dilakukan pengaplikasiannya pada mesin-mesin industri maupun mesin-mesin kendaraan.

Kebijakan tersebut langsung didukung Wali Kota Surabaya, Tri Rismaharini. Namun walikota yang diusung PDIP ini memberi masukan agar kebijakan baru hendaknya Kementerian LH dan Kehutanan juga memikirkan fasilitas pendukung.

Orang nomor 1 di Kota Surabaya mencontohkan, perpanjangan STNK di Surabaya bisa dilakukan pelayanan keliling di taman-taman dan di mall-mall. "Kalau perpanjangan STNK dilakukan seperti itu pasti perlu fasilitas seperti alat uji emisi. Jika tidak, maka kebijakan tersebut akan mubadzir. Pendekatan yang dilakukan harus komperhensif," ujar Risma.

Wanita kelahiran Kediri ini juga menyampaikan kualitas bahan bakar yang dikirim ke Surabaya berbeda dengan di Jakarta dan Denpasar. Untungnya, kata Risma, Pemkot Surabaya secara rutin dan terus menerus melakukan penghijauan, jika hal ini tidak dilakukan maka kualitas udara di Surabaya akan jauh lebih rusak dibandingkan Jakarta.

"Jika hal itu dilihat dari kualitas bahan bakarnya saja sudah beda. Belum lagi, di jalanan Surabaya masih banyak terlihat mobil pabarikan dibawah tahun 2000-an. Berbeda dengan Jakarta, mobil disana tidak ada yang jelek semuanya bagus," pungkasnya.

Jakarta - Ledakan terjadi di lokasi renovasi di salah satu gedung di Balai Kota yang dulu plafonnya ambruk. Ledakan ini membuat para pekerja bangunan yang terletak di Jl Medan Merdeka Selatan, Jakpus, itu berlarian.

Diduga ledakan in berasal dari gas tabung yang digunakan untuk memotong-motong baja di proyek tersebut. Sempat terjadi percikan api dan kepulan asap di lokasi proyek yang terletak di sisi barat gedung G Balai Kota itu.

"Ledakannya sangat kuat," kata Tono salah seorang pekerja yang sedang membetulkan AC di Balai Kota.

Asap ledakan ini mengepul hingga lantai empat gedung G Balaikota. Para pekerja langsung melarikan diri dari lokasi ledakan. Untungnya di depan Balai Kota terdapat mobil pemadam kebakaran sehingga bisa dengan cepat memadamkan api.

Gas Detector , Sebuah detektor gas yang dapat mendeteksi kehadiran berbagai gas dalam suatu daerah, biasanya sebagai bagian dari sistem keamanan. Jenis peralatan yang digunakan untuk mendeteksi kebocoran gas dan antarmuka dengan sistem kontrol sehingga proses dapat secara otomatis menutup.

Dengan digunakannya Gas Detector , kejadian seperti diatas diharapkan tidak akan terjadi lagi karena , Gas Detector dapat membunyikan Alarm yang dapat memberi mereka kesempatan untuk meninggalkan daerah itu.

Manado -Pemerintah mulai melakukan pembangunan Jembatan Soekarno sepanjang 622 meter di Kota Manado (Sulawesi Utara) sejak 12 Oktober 2003. Hampir 11 tahun pasca groundbreaking oleh mantan presiden Megawati Soekarnoputri, jembatan ini belum juga tersambung.

Alasannya adalah putusnya Jembatan Kutai Kartanegara (Kukar) di Kalimantan Timur. Jembatan Kukar dan Soekarno dinilai memiliki desain konstruksi serupa sehingga harus dirancang ulang. Namun Kementerian Pekerjaan Umum (PU) mulai menggelontorkan biaya untuk melanjutkan pembangunan Jembatan Soekarno.

Menteri Pekerjaan Umum Djoko Kirmanto berjanji menyelesaikan proyek pembangunan Jembatan Soekarno pada akhir tahun ini.

"Pagi ini saya datang ke Jembatan Soekarno. Tadi dibahas, akhir tahun ini tersambung," kata Djoko di sela-sela peresmian Tol Manado-Bitung, Minggu (12/10/2
014) malam.

Walaupun Pemerintah nampaknya "Ngebut" dalam pengerjaan proyek ini , namun ada hal penting yang harus diperhatikan terkait dengan Frekuensi Getaran yang akan diterima oleh Jembatan Soekarno ketika dilewati oleh kendaraan-kendaraan yang akan melintasi jembatan tersebut.

Vibration Meter , adalah alat yang berfungsi untuk mengukur Frekuensi Getaran yang diterima oleh jembatan tersebut. Dengan menggunakan Vibration Meter , penguji dapat mengetahui berapa frekuensi dari getaran tersebut.
Dengan dilakukannya pengujian getaran menggunakan Vibration Meter , diharapkan Jembatan Soekarno yang telah dinantikan selama 11 tahun ini dapat digunakan dengan umur yang panjang , sehingga pekerjaan 'Ngebut" ini tidak menjadi sia-sia.

Di Pelabuhan Calaca Manado, terlihat peralatan konstruksi dengan logo PT Hutama Karya (Persero) telah dipasang di area jembatan. Bentangan jembatan mulai disambung.

"Ini baru mulai disambung," kata seorang warga di dekat jembatan.